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Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
S21F
Supersport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Supersport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
370 x verfügbar
S21R
Supersport-Hinterreifen
180/55ZR17 (73W) TL
Supersport-Hinterreifen
180/55ZR17 (73W) TL
Aktionspreis
178 x verfügbar
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Bridgestone zal vanaf 2016 de S20 Evo vervangen door de opvolger S21.
De S20 Evo behoort tot de topbanden in het sportsegment en wist in onze test van 2015 zeker te overtuigen.
Het is moeilijk voor te stellen dat er op het gebied van handling en prestaties op droog wegdek nog duidelijk merkbare verbeteringen mogelijk zijn.
Dat stond bij de ontwikkeling van de S21 weliswaar ook op de to-do-lijst, maar de focus lag sterker op de levensduur.
De drie topbanden, Bridgestone S20 Evo, Metzeler Sportec M7RR en Michelin Power 3, liggen qua grip allemaal al duidelijk boven het niveau dat men op de openbare weg eigenlijk nodig heeft.
Alleen wat betreft de levensduur had de S20 Evo altijd wat problemen en lag deze zo'n 15% onder die van de bovengenoemde concurrenten.
Shini Aoki, die zeer succesvol de Moto-GP banden ontwikkelde, heeft zich nu over het sportsegment van Bridgestone ontfermd en is verantwoordelijk voor de nieuwe S21.
Wij gaan ervan uit dat de S21 een topband wordt en in 2016 een nek-aan-nekrace zal leveren met de Sportec M7RR en de nieuwe Rosso 3.
In januari 2016 zullen we het weten, dan testen we de bovengenoemde banden exclusief in Spanje en zullen dan spoedig hier de informatie publiceren.
Bandenspanning circuit (wij raden het gebruik van deze band op het circuit af)
De bandenprijs geldt altijd voor slechts één band
De S20 Evo behoort tot de topbanden in het sportsegment en wist in onze test van 2015 zeker te overtuigen.
Het is moeilijk voor te stellen dat er op het gebied van handling en prestaties op droog wegdek nog duidelijk merkbare verbeteringen mogelijk zijn.
Dat stond bij de ontwikkeling van de S21 weliswaar ook op de to-do-lijst, maar de focus lag sterker op de levensduur.
De drie topbanden, Bridgestone S20 Evo, Metzeler Sportec M7RR en Michelin Power 3, liggen qua grip allemaal al duidelijk boven het niveau dat men op de openbare weg eigenlijk nodig heeft.
Alleen wat betreft de levensduur had de S20 Evo altijd wat problemen en lag deze zo'n 15% onder die van de bovengenoemde concurrenten.
Shini Aoki, die zeer succesvol de Moto-GP banden ontwikkelde, heeft zich nu over het sportsegment van Bridgestone ontfermd en is verantwoordelijk voor de nieuwe S21.
Wij gaan ervan uit dat de S21 een topband wordt en in 2016 een nek-aan-nekrace zal leveren met de Sportec M7RR en de nieuwe Rosso 3.
In januari 2016 zullen we het weten, dan testen we de bovengenoemde banden exclusief in Spanje en zullen dan spoedig hier de informatie publiceren.
Bandenspanning circuit (wij raden het gebruik van deze band op het circuit af)
De bandenprijs geldt altijd voor slechts één band
Bewerter:
Jörg L. aus A.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
10000km
Fahrleistung (Reifen):
2500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Rennstrecke
Ich habe den S21 für einen Trackday in Groß Dölln gewählt, da ich einen Reifen mit einem Rest Nasshaftung gesucht habe. Der Termin hat aber bei über 35 Grad Lufttemperatur stattgefunden. Auch das hat der Reifen ertragen. Reifenbild sehr gut. Am Ende der 20 Minuten Turns hat der Reifen leicht angekündigt das es ihm jetzt reicht.
Der Reifen hat wenig Eigendämpfung, daher für mich auf der Landstraße nicht die erste Wahl. Auf ordentlichem Asphalt aber sehr präzise.
Bewerter:
Quirin M. aus C.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
6000km
Fahrleistung (Reifen):
1500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Hatte beim Wechsel vom serienmäßigen Supercorsa SP auf die S21 vor allem Einbußen hinsichtlich des Komforts bei meiner Street Triple RS befürchtet. In meinen Augen unbegründet. Fahre weiterhin mit dem Setup ab Werk, bei einem Körpergewicht um die 74 kg und komme mit der Eigendämpfung des S21 bislang sehr gut zurecht. Allgemein habe ich das Gefühl mehr Rückmeldung vom Vorderrad zu bekommen, was mir gut gefällt. Handling ist wirklich toll. Persönlich habe ich den Hinterreifen nie ans Limit fahren können. Das Ding hat mich also in keiner Situation - auch nicht im bayerischen Oberland - im Stich gelassen! Mag allerdings auch damit zusammenhängen dass ich nicht der größte Forumsheld bin und die Streety nicht gerade zu den Drehmomentsmonstern gehört. Möchte nun keine Punkte vergeben, da mir dazu schlicht die Erfahrungen bzw. die Vergleichswerte mit z.B. Tourensportreifen oder den Konkurrenzprodukten von Metzeler oder Michelin fehlen. Eigenschaften wie Nässehaftung und der härtere Compound - zwecks besserer Alltagstauglichkeit und des geringerem Verschleiß - haben mich vom Supercorsa weggelockt. Der aktuelle (2019) Preis des S21 ist meiner Meinung nach in dieser Kategorie unschlagbar und hat meine Kaufentscheidung sicherlich mitbegründet. Nach den ersten 1500 km hat der Reifen meine uneingeschränkte Kaufempfehlung. Bin wirklich mehr als zufrieden.
Bewerter:
Jens W. aus Z.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
20000km
Fahrleistung (Reifen):
5000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Bewerter:
Stefan F. aus E.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
8000km
Fahrleistung (Reifen):
5400km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Bewerter:
Markus S. aus H.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
8000km
Fahrleistung (Reifen):
1500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Unproblematischer Reifen auf der Landstraße. Der Komfort ist nicht so hoch, dafür schön handlich und neutral.
Auf der Rennstrecke ein perfektes Reifenbild und gutmütig in allen Situationen.
Nässe hatte ich noch nicht ;-)
Bisher sehr wenig Verschleiß. Durch die tiefe Profilierung sollte der Reifen für dieses Segment lange halten.
Bewerter:
Wolfgang B. aus A.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
7000km
Fahrleistung (Reifen):
1500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Klasse Reifen, mit dem Preisvorteil eine Alternative zu s22 und Power gp
Bewerter:
Stefan F. aus E.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
8000km
Fahrleistung (Reifen):
5500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Rennstrecke
Immer noch ein Top Reifen !
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Exklusiv : Sportreifentest Bridgestone S21 vs. Conti Sport Attack 3 vs. Metzeler Sportec M7RR vs. Pirelli Rosso 3
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Bridgestone S21:
Der S21 kann seine Ableitung aus der Rennsporterfahrung von Bridgestone aus der Moto GP nicht verleugnen.
Kein Reifen lenkt so zielgenau, präzise und schnell ein und ermöglicht so schnelle Richtungswechsel wie der neue S21.
Bridgestone braucht für die Grip-Performance nicht die aktive Mitarbeit des Unterbaus, also der Karkasse und erzielt über die unterschiedlichen Gummimischungen den notwendigen Grip.
Jedoch braucht es etwas Erfahrung, den möglichen Grenzbereich des S21 zu erfahren. Durch die härtere Karkasse fährt sich der Reifen mit weniger Feedback. Er kann viel mehr Schräglage aufbauen, als man sich anfangs zutraut.
Durch seine aktive Reaktion auf Lenkimpulse oder Gewichtsverlagerungen verlangt der S21 ein konzentriertere Fahrweise.
Das Ablaufbild nach dem Test lässt auf eine erhöhte Laufleistung zu seinem Vorgänger S20 EVO schließen, sodass Bridgestone hier auf jeden Fall auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern angelangt ist.
Wir empfehlen den S21 für den aktiven Sportfahrer, der Straßen 3. Wahl meidet und den aktiven sportlichen Fahrstil schätzt.
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Bridgestone S21:
Der S21 kann seine Ableitung aus der Rennsporterfahrung von Bridgestone aus der Moto GP nicht verleugnen.
Kein Reifen lenkt so zielgenau, präzise und schnell ein und ermöglicht so schnelle Richtungswechsel wie der neue S21.
Bridgestone braucht für die Grip-Performance nicht die aktive Mitarbeit des Unterbaus, also der Karkasse und erzielt über die unterschiedlichen Gummimischungen den notwendigen Grip.
Jedoch braucht es etwas Erfahrung, den möglichen Grenzbereich des S21 zu erfahren. Durch die härtere Karkasse fährt sich der Reifen mit weniger Feedback. Er kann viel mehr Schräglage aufbauen, als man sich anfangs zutraut.
Durch seine aktive Reaktion auf Lenkimpulse oder Gewichtsverlagerungen verlangt der S21 ein konzentriertere Fahrweise.
Das Ablaufbild nach dem Test lässt auf eine erhöhte Laufleistung zu seinem Vorgänger S20 EVO schließen, sodass Bridgestone hier auf jeden Fall auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern angelangt ist.
Wir empfehlen den S21 für den aktiven Sportfahrer, der Straßen 3. Wahl meidet und den aktiven sportlichen Fahrstil schätzt.
BRIDGESTONE EU NV/SA Via del Fosso del Salceto 13/15 00128, Rome, Italy Mail: market.surveillance@bridgestone.eu