Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
S21F
Supersport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Supersport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
406 x verfügbar
S21R
Supersport-Hinterreifen
160/60ZR17 (69W) TL
Supersport-Hinterreifen
160/60ZR17 (69W) TL
Aktionspreis
131 x verfügbar
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Bewerter:
Markus D. aus T.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
3000km
Fahrleistung ((Reifen)):
1200km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Für eine flotte Nebenstraßenrunde bestens geeignet.
Bewerter:
Achim H. aus T.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
5000km
Fahrleistung ((Reifen)):
10000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Ich finde den reifen Super. Mann kann mit dem Reifen in Kurven alles geben aber mann kann auch entspannt Cruisen. Ich fahre auch jeden Tag damit Autobahn um zur Arbeit zu kommen. Haltbarkeit und Grip sind super.
Bewerter:
Andreas S. aus T.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
15000km
Fahrleistung ((Reifen)):
7800km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Top Gripp Top Handling
Bewerter:
Robert M. aus U.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
5000km
Fahrleistung ((Reifen)):
4200km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Rennstrecke
Alles einwandfrei. Handling und Grip gut. Eigendämpfung eher harter Natur.
Bewerter:
Alexander B. aus S.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
5000km
Fahrleistung ((Reifen)):
6500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Alles bestens
Bewerter:
J. aus R.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
10000km
Fahrleistung ((Reifen)):
3000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Ist ein mega guter Reifen, komme mit ihm super gut klar. Verhält sich auch bei feuchter Fahrbahn nicht schlecht bzw. Fängt er dort nicht stark an zu rutschen. Auch in Kurven gibt er mir ein Gefühl von Sicherheit
Bewerter:
Luca F. aus W.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
8000km
Fahrleistung ((Reifen)):
2000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Super
Bewerter:
Armin H. aus N.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
3000km
Fahrleistung ((Reifen)):
4500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Reicht aus um rasten zum kratzen zu bringen, mehr muss nicht sein , gutes preis Leistung Verhältnis
Bewerter:
L. aus W.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
7500km
Fahrleistung ((Reifen)):
4500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Sehr guter Reifen für sportliches fahren aber auch gut geeignet um Touren zu fahren.
Bewerter:
M. aus B.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
6000km
Fahrleistung ((Reifen)):
4000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Super Reifen
Immer wieder zu empfehlen.
Bewerter:
M. aus B.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
6000km
Fahrleistung ((Reifen)):
4000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Super Gummi,immer wieder
Bewerter:
Leon K. aus G.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
8000km
Fahrleistung ((Reifen)):
2500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Für den Straßenverkehr top. Der Reifen baut schnell sein Griplevel auf was er auch richtig gut in den Pässen hält und nicht überhitzt. Bei Regen ist der Grip soweit auch top, damit man sicher mit etwas entspannterer Geschwindigkeit als normal weiterfahren kann. Das ist nun mein 4. Satz den ich verbaue und alle haben ca. 3.000-3.500 km gehalten.
Bewerter:
G. aus A.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
3000km
Fahrleistung ((Reifen)):
3000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Exklusiv : Sportreifentest Bridgestone S21 vs. Conti Sport Attack 3 vs. Metzeler Sportec M7RR vs. Pirelli Rosso 3
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Bridgestone S21:
Der S21 kann seine Ableitung aus der Rennsporterfahrung von Bridgestone aus der Moto GP nicht verleugnen.
Kein Reifen lenkt so zielgenau, präzise und schnell ein und ermöglicht so schnelle Richtungswechsel wie der neue S21.
Bridgestone braucht für die Grip-Performance nicht die aktive Mitarbeit des Unterbaus, also der Karkasse und erzielt über die unterschiedlichen Gummimischungen den notwendigen Grip.
Jedoch braucht es etwas Erfahrung, den möglichen Grenzbereich des S21 zu erfahren. Durch die härtere Karkasse fährt sich der Reifen mit weniger Feedback. Er kann viel mehr Schräglage aufbauen, als man sich anfangs zutraut.
Durch seine aktive Reaktion auf Lenkimpulse oder Gewichtsverlagerungen verlangt der S21 ein konzentriertere Fahrweise.
Das Ablaufbild nach dem Test lässt auf eine erhöhte Laufleistung zu seinem Vorgänger S20 EVO schließen, sodass Bridgestone hier auf jeden Fall auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern angelangt ist.
Wir empfehlen den S21 für den aktiven Sportfahrer, der Straßen 3. Wahl meidet und den aktiven sportlichen Fahrstil schätzt.
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Bridgestone S21:
Der S21 kann seine Ableitung aus der Rennsporterfahrung von Bridgestone aus der Moto GP nicht verleugnen.
Kein Reifen lenkt so zielgenau, präzise und schnell ein und ermöglicht so schnelle Richtungswechsel wie der neue S21.
Bridgestone braucht für die Grip-Performance nicht die aktive Mitarbeit des Unterbaus, also der Karkasse und erzielt über die unterschiedlichen Gummimischungen den notwendigen Grip.
Jedoch braucht es etwas Erfahrung, den möglichen Grenzbereich des S21 zu erfahren. Durch die härtere Karkasse fährt sich der Reifen mit weniger Feedback. Er kann viel mehr Schräglage aufbauen, als man sich anfangs zutraut.
Durch seine aktive Reaktion auf Lenkimpulse oder Gewichtsverlagerungen verlangt der S21 ein konzentriertere Fahrweise.
Das Ablaufbild nach dem Test lässt auf eine erhöhte Laufleistung zu seinem Vorgänger S20 EVO schließen, sodass Bridgestone hier auf jeden Fall auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern angelangt ist.
Wir empfehlen den S21 für den aktiven Sportfahrer, der Straßen 3. Wahl meidet und den aktiven sportlichen Fahrstil schätzt.
BRIDGESTONE EU NV/SA Via del Fosso del Salceto 13/15 00128, Rome, Italy Mail: market.surveillance@bridgestone.eu