Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
T 32 F
Touren-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Touren-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
103 x verfügbar
T 32 R
Touren-Hinterreifen
160/60ZR17 (69W) TL
Touren-Hinterreifen
160/60ZR17 (69W) TL
Aktionspreis
37 x verfügbar
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Bewerter:
Steffen K. aus G.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
5000km
Fahrleistung ((Reifen)):
1000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Die Reifen sind absolut top und wahrscheinlich nicht nur für dieses Fahrzeug eine Empfehlung. Wir haben diese bereits auf der CB 500 X . Gegenüber den damals werkseitigen Dunlop ein großer Unterschied. Die Beurtelung meinerseits bezieht sich auf das Fahrverhalten auf trockener Straße. Lastwechsel sind sehr gut, Kurvenverhalten gibt präzise Sicherheit,
Kein Überspringen, kein gefühltes rutschen des Hinterrades beim Herausbeschleunigen, Bremsen auch im Grenzbereich ohne irgend welche Wackler. Der Reifen verleiht ein rund um sicheres Gefühl. Da er sehr gut auf der Straße "klebt" kann der Verschleiß etwas höher sein . Der Fahrspaß gleicht es aus. Vielen Dank auch an Mopedreifen.de für die wieder schnelle Lieferung.
Zum Schluss die Katogerien Nässehaftung bis Rennstrecke haben nur fiktive Wertung da diese (noch) nicht beurteilt werden können.
Bewerter:
A. aus O.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
10000km
Fahrleistung ((Reifen)):
2500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Verschleißt Schnell, aber fährt sich gut. Sehr neutrales Fahrverhalten. Auch bei Nässe Spitze. Fahre nicht bei Nässe oder wenn die Wolken blöd aussehen, bin aber langsam durch ein paar Pfützen gerollt, ohne wegzurutschen.
Bewerter:
Tino B. aus B.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
6500km
Fahrleistung ((Reifen)):
500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Den Reifen kannte ich von der Yamaha Tracer 9gt als Erstausrüstung, und dort konnte er mich voll überzeugen. Jetzt auf der NC 750x montiert, er läuft härter als die zuvor montierten Michelin Roadtec . Der Michelin war weicher im Abrollen und war leichter im Kippverhalten. Der Bridgestone möchte sanft gedrückt werden, liegt dann aber egal in welchem Winkel und fährt diese Linie geradlinig weiter. Die Fußrasten waren schneller am Boden wie gedacht und ich bin kein Knieschleifer.
Für jeden der gerne zügig Touren fährt eine klare Empfehlung, auch auf nasser Straße kann man sich auf den Reifen verlassen, auch bei deutlich mehr Leistung.
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Verschleißtest 2012 Bridgestone T32
Motorrad Speed Triple 1200 RS
Solobetrieb, 95% Landstrasse
Luftdruck 2,5 vorne, 2,7 hinten
Messungen montiert (Profilrillen mit TWI Indikatoren)
Hinterrad neu
Mitte 5,9mm
Seite 4,6mm
Vorderrad neu
Mitte 4,1mm
Seite 4,4 mm
-------------------------------------------------------------------
Hinterrad 2000km
Mitte 5,0mm
Seite 4,0mm
Vorderrad 2000km
Mitte 3,2mm
Seite 3,9 mm
-------------------------------------------------------------------
Hinterrad 3500km
Mitte 3,1mm
Seite 3,0mm
Vorderrad 3500km
Mitte 2,8mm
Seite 3,0 mm
Bei KM-Stand 4000 haben wir den Test beendet, der Reifen hatte dann hinten nochmals um 0,2 mm abgenommen, vorne um rund um 0,1mm.
Bezüglich der Laufleistung ist der neue T32 wohl eher am unteren Ende der Tourensport-Reifen angesiedelt.
Was ist uns aufgefallen?
Positiv:
- Trocken wie Nassgrip ohne Tadel
- Reifenpaarung behält über die Laufzeit seine Fahreigenschaften bei, das Einlenk- und Handlingverhalten verschlechtert sich nur geringfügig.
Negativ:
- Laufleistung
- sehr sportlich harte Karkasse
(Der T32 verträgt sich nur bedingt mit leichten, stramm abgestimmten Motorrädern wie Speed Triple 1200/ Tuono 1100 Factory u.ä. Die straffe Karkasse macht den Reifen zwar sehr handlich, jedoch springt der Reifen in Schräglage bei Strassenverwerfungen etwas. Nicht gefährlich, aber unangenehm.)
Motorrad Speed Triple 1200 RS
Solobetrieb, 95% Landstrasse
Luftdruck 2,5 vorne, 2,7 hinten
Messungen montiert (Profilrillen mit TWI Indikatoren)
Hinterrad neu
Mitte 5,9mm
Seite 4,6mm
Vorderrad neu
Mitte 4,1mm
Seite 4,4 mm
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Hinterrad 2000km
Mitte 5,0mm
Seite 4,0mm
Vorderrad 2000km
Mitte 3,2mm
Seite 3,9 mm
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Hinterrad 3500km
Mitte 3,1mm
Seite 3,0mm
Vorderrad 3500km
Mitte 2,8mm
Seite 3,0 mm
Bei KM-Stand 4000 haben wir den Test beendet, der Reifen hatte dann hinten nochmals um 0,2 mm abgenommen, vorne um rund um 0,1mm.
Bezüglich der Laufleistung ist der neue T32 wohl eher am unteren Ende der Tourensport-Reifen angesiedelt.
Was ist uns aufgefallen?
Positiv:
- Trocken wie Nassgrip ohne Tadel
- Reifenpaarung behält über die Laufzeit seine Fahreigenschaften bei, das Einlenk- und Handlingverhalten verschlechtert sich nur geringfügig.
Negativ:
- Laufleistung
- sehr sportlich harte Karkasse
(Der T32 verträgt sich nur bedingt mit leichten, stramm abgestimmten Motorrädern wie Speed Triple 1200/ Tuono 1100 Factory u.ä. Die straffe Karkasse macht den Reifen zwar sehr handlich, jedoch springt der Reifen in Schräglage bei Strassenverwerfungen etwas. Nicht gefährlich, aber unangenehm.)
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