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Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
T 32 F
Touren-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Touren-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
101 x verfügbar
T 32 R
Touren-Hinterreifen
190/55ZR17 (75W) TL
Touren-Hinterreifen
190/55ZR17 (75W) TL
Aktionspreis
7 x verfügbar
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Bewerter:
Uwe W. aus S.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
12000km
Fahrleistung ((Reifen)):
3500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Habe auf dem Hinterrad 3500km geschaft (sehr kurviges reifenfressendes Motorrad-Gebiet, direkt vor der Haustüre Schopfheim/Gersbach/Todtmoos etc. :-) Aber der T32 ist das was ich will, sehr schnell auf Temperatur, super im trockenen bis auf die Kante, Klasse im nassen (in das ich immer mal wieder komme) und er hat absolutes Vertrauen vom ersten Meter an.
Weiterer Vorteil der T32 schmiert nicht wie der CRA3, wenn man Ihn sehr sehr sportlich ran nimmt.
Genauso wie der S22 den ich unteranderem vorher gefahren bin (Top Sportreifen), aber den hatte ich nach 2000km schon vernichtet.
Der Vorderreifen hat noch Profil und ist noch nicht ganz am Ende...
Mein Moped Yamaha MT10
Gruß Uwe aus D 79650 Schopfheim
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Verschleißtest 2012 Bridgestone T32
Motorrad Speed Triple 1200 RS
Solobetrieb, 95% Landstrasse
Luftdruck 2,5 vorne, 2,7 hinten
Messungen montiert (Profilrillen mit TWI Indikatoren)
Hinterrad neu
Mitte 5,9mm
Seite 4,6mm
Vorderrad neu
Mitte 4,1mm
Seite 4,4 mm
-------------------------------------------------------------------
Hinterrad 2000km
Mitte 5,0mm
Seite 4,0mm
Vorderrad 2000km
Mitte 3,2mm
Seite 3,9 mm
-------------------------------------------------------------------
Hinterrad 3500km
Mitte 3,1mm
Seite 3,0mm
Vorderrad 3500km
Mitte 2,8mm
Seite 3,0 mm
Bei KM-Stand 4000 haben wir den Test beendet, der Reifen hatte dann hinten nochmals um 0,2 mm abgenommen, vorne um rund um 0,1mm.
Bezüglich der Laufleistung ist der neue T32 wohl eher am unteren Ende der Tourensport-Reifen angesiedelt.
Was ist uns aufgefallen?
Positiv:
- Trocken wie Nassgrip ohne Tadel
- Reifenpaarung behält über die Laufzeit seine Fahreigenschaften bei, das Einlenk- und Handlingverhalten verschlechtert sich nur geringfügig.
Negativ:
- Laufleistung
- sehr sportlich harte Karkasse
(Der T32 verträgt sich nur bedingt mit leichten, stramm abgestimmten Motorrädern wie Speed Triple 1200/ Tuono 1100 Factory u.ä. Die straffe Karkasse macht den Reifen zwar sehr handlich, jedoch springt der Reifen in Schräglage bei Strassenverwerfungen etwas. Nicht gefährlich, aber unangenehm.)
Motorrad Speed Triple 1200 RS
Solobetrieb, 95% Landstrasse
Luftdruck 2,5 vorne, 2,7 hinten
Messungen montiert (Profilrillen mit TWI Indikatoren)
Hinterrad neu
Mitte 5,9mm
Seite 4,6mm
Vorderrad neu
Mitte 4,1mm
Seite 4,4 mm
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Hinterrad 2000km
Mitte 5,0mm
Seite 4,0mm
Vorderrad 2000km
Mitte 3,2mm
Seite 3,9 mm
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Hinterrad 3500km
Mitte 3,1mm
Seite 3,0mm
Vorderrad 3500km
Mitte 2,8mm
Seite 3,0 mm
Bei KM-Stand 4000 haben wir den Test beendet, der Reifen hatte dann hinten nochmals um 0,2 mm abgenommen, vorne um rund um 0,1mm.
Bezüglich der Laufleistung ist der neue T32 wohl eher am unteren Ende der Tourensport-Reifen angesiedelt.
Was ist uns aufgefallen?
Positiv:
- Trocken wie Nassgrip ohne Tadel
- Reifenpaarung behält über die Laufzeit seine Fahreigenschaften bei, das Einlenk- und Handlingverhalten verschlechtert sich nur geringfügig.
Negativ:
- Laufleistung
- sehr sportlich harte Karkasse
(Der T32 verträgt sich nur bedingt mit leichten, stramm abgestimmten Motorrädern wie Speed Triple 1200/ Tuono 1100 Factory u.ä. Die straffe Karkasse macht den Reifen zwar sehr handlich, jedoch springt der Reifen in Schräglage bei Strassenverwerfungen etwas. Nicht gefährlich, aber unangenehm.)
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