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Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
RACETEC RR K3 FRONT
Rennsport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Rennsport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
nicht am Lager
RACETEC RR K3
Rennsport-Hinterreifen
190/55ZR17 (75W) TL
Rennsport-Hinterreifen
190/55ZR17 (75W) TL
Aktionspreis
9 x verfügbar
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Bewerter:
Ulli Z. aus C.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
5000km
Fahrleistung ((Reifen)):
500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Bin diesen Reifen bisher auf einer RSV 4 und nun auf der GSXR 1000 L3 gefahren. Für mich der beste Reifen, wenn es ein Universalreifen für die Landstraße an warmen Tagen und gleichzeitig Ausflüge auf Rennstrecken sein soll. Hat eine tolle Eigendämpfung, ein spielerisches Handling und gript einfach nur sehr vertrauensvoll. Natürlich fehlen ein paar Prozent zum Slick, aber wer nicht um das letzte Zehntel kämpft, kann mit diesem Reifen einfach nur unbeschwert richtig auf der Rennstrecke und auch auf der Landstraße angasen. Wer keine Ausflüge auf die Rennstrecke plant, ist mit anderen Reifen alá CSA2 o.ä. auch sehr gut bedient, rein für die Landstraße ist dieser Reifen eigentlich Perlen vor die Säue. Nachteil ist, er verschleißt sehr schnell, damals auf der Aprilia hat er hinten selten mehr als 1500 km gehalten und jetzt mit der GSXR nach zwei Tagen Groß Dölln ist er eigentlich gesetzlich abgefahren.
Wie gesagt, wenn man keinen zweiten Felgensatz hat und auch auf die Rennstrecke möchte, ist dieser Reifen perfekt für beide Welten. Rein für die öffentliche Straße würde ich persönlcih eine Kategorie tiefer ins Reifenregal greifen, welche länger halten und bei den dort erreichten Temperaturen auch sehr ordentlich grippen.
Bewerter:
Boris S. aus R.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
5000km
Fahrleistung ((Reifen)):
5000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Rennstrecke
Mit diesem Reifen gibt es keine Überraschungen egal ob mit oder ohne Reifenwärmer. Im Winter kann man damit natürlich überhaupt nicht fahren.
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Am 07.05.2015 testete Arne Tode für uns die aktuellen Rennsportreifen von Bridgestone, Metzeler und Michelin auf einer BMW S1000R.
Die Ergebnisse der anderen Reifen finden Sie jeweils beim Power Supersport Evo und RS10.
Neben dem Bridgestone RS10 wurde auch der neue Metzeler Racetec RR in Mischung K3 von Arne als überzeugender Reifen eingestuft.
"Ein unheimlich ausgewogener Reifen der sehr neutral und gutmütig ist."
Arne war mit dem Reifen dann noch 2 Tage in Spa (aber das Wetter war grenzwertig, sodass nur ein Fahrtag mit dem Racetec möglich war)
Wir haben den Reifen nach dem Spa-Einsatz dann noch rund 600 km auf der Landstrasse gefahren.
Die ersten Meter merkt man, dass der Reifen etwas Temperatur benötigt, jedoch nicht so ausgeprägt wie beim Vorgänger Racetec Interact K3.
Die Warmlaufphase ist deutlich kürzer.
Was der Reifen dann an Grip aufbaut ist brutal, die S1000R kann mit erhobenem Vorderrad aus jeder Kurve rausbeschleunigt werden, ohne das die Traktionskontrolle eingreift.
jedoch geht das auch sehr ans Gummi.
Laufleistungswunder darf man bei diesem Reifen nicht erwarten, wir gehen davon aus, dass der Hinterreifen nicht deutlich über 2000 km bei herzhaftem Landstrassen-Brennen hält. 
Die Ergebnisse der anderen Reifen finden Sie jeweils beim Power Supersport Evo und RS10.
Neben dem Bridgestone RS10 wurde auch der neue Metzeler Racetec RR in Mischung K3 von Arne als überzeugender Reifen eingestuft.
"Ein unheimlich ausgewogener Reifen der sehr neutral und gutmütig ist."
Arne war mit dem Reifen dann noch 2 Tage in Spa (aber das Wetter war grenzwertig, sodass nur ein Fahrtag mit dem Racetec möglich war)
Wir haben den Reifen nach dem Spa-Einsatz dann noch rund 600 km auf der Landstrasse gefahren.
Die ersten Meter merkt man, dass der Reifen etwas Temperatur benötigt, jedoch nicht so ausgeprägt wie beim Vorgänger Racetec Interact K3.
Die Warmlaufphase ist deutlich kürzer.
Was der Reifen dann an Grip aufbaut ist brutal, die S1000R kann mit erhobenem Vorderrad aus jeder Kurve rausbeschleunigt werden, ohne das die Traktionskontrolle eingreift.
jedoch geht das auch sehr ans Gummi.
Laufleistungswunder darf man bei diesem Reifen nicht erwarten, wir gehen davon aus, dass der Hinterreifen nicht deutlich über 2000 km bei herzhaftem Landstrassen-Brennen hält.
Hersteller Pirelli Tyre SPA Viale Piero e Alberto Pirelli 25 20126 Milano, Italien Mail: consumer.support@pirelli.com