Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
RACETEC RR K3 FRONT
Rennsport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Rennsport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
nicht am Lager
RACETEC RR K3
Rennsport-Hinterreifen
190/55ZR17 (75W) TL
Rennsport-Hinterreifen
190/55ZR17 (75W) TL
Aktionspreis
9 x verfügbar
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Bewerter:
Carsten S. aus I.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
5000km
Fahrleistung ((Reifen)):
500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Hab den Reifen auf der Rennstrecke gefahren. Sehr viel grip bei hohen Temperaturen war das Hinterrad auf der Flanke schnell verschlissen. Gibt gut Feedback. Kann man gut um die Ecken treiben und am Limit bewegen.
Bewerter:
Jan L. aus E.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
6000km
Fahrleistung ((Reifen)):
1800km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Sehr guter Reifen was Feedback und GRIP angeht. Allerdings sehr sehr schnell verschlissen. Liegt wohl auch daran das der Reifen neu nicht viel Profil hat. Die Seiten sind bei mir immer als erstes verschlissen nach ca 1500 km vorne sowie hinten.
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Am 07.05.2015 testete Arne Tode für uns die aktuellen Rennsportreifen von Bridgestone, Metzeler und Michelin auf einer BMW S1000R.
Die Ergebnisse der anderen Reifen finden Sie jeweils beim Power Supersport Evo und RS10.
Neben dem Bridgestone RS10 wurde auch der neue Metzeler Racetec RR in Mischung K3 von Arne als überzeugender Reifen eingestuft.
"Ein unheimlich ausgewogener Reifen der sehr neutral und gutmütig ist."
Arne war mit dem Reifen dann noch 2 Tage in Spa (aber das Wetter war grenzwertig, sodass nur ein Fahrtag mit dem Racetec möglich war)
Wir haben den Reifen nach dem Spa-Einsatz dann noch rund 600 km auf der Landstrasse gefahren.
Die ersten Meter merkt man, dass der Reifen etwas Temperatur benötigt, jedoch nicht so ausgeprägt wie beim Vorgänger Racetec Interact K3.
Die Warmlaufphase ist deutlich kürzer.
Was der Reifen dann an Grip aufbaut ist brutal, die S1000R kann mit erhobenem Vorderrad aus jeder Kurve rausbeschleunigt werden, ohne das die Traktionskontrolle eingreift.
jedoch geht das auch sehr ans Gummi.
Laufleistungswunder darf man bei diesem Reifen nicht erwarten, wir gehen davon aus, dass der Hinterreifen nicht deutlich über 2000 km bei herzhaftem Landstrassen-Brennen hält. 
Die Ergebnisse der anderen Reifen finden Sie jeweils beim Power Supersport Evo und RS10.
Neben dem Bridgestone RS10 wurde auch der neue Metzeler Racetec RR in Mischung K3 von Arne als überzeugender Reifen eingestuft.
"Ein unheimlich ausgewogener Reifen der sehr neutral und gutmütig ist."
Arne war mit dem Reifen dann noch 2 Tage in Spa (aber das Wetter war grenzwertig, sodass nur ein Fahrtag mit dem Racetec möglich war)
Wir haben den Reifen nach dem Spa-Einsatz dann noch rund 600 km auf der Landstrasse gefahren.
Die ersten Meter merkt man, dass der Reifen etwas Temperatur benötigt, jedoch nicht so ausgeprägt wie beim Vorgänger Racetec Interact K3.
Die Warmlaufphase ist deutlich kürzer.
Was der Reifen dann an Grip aufbaut ist brutal, die S1000R kann mit erhobenem Vorderrad aus jeder Kurve rausbeschleunigt werden, ohne das die Traktionskontrolle eingreift.
jedoch geht das auch sehr ans Gummi.
Laufleistungswunder darf man bei diesem Reifen nicht erwarten, wir gehen davon aus, dass der Hinterreifen nicht deutlich über 2000 km bei herzhaftem Landstrassen-Brennen hält.
Hersteller Pirelli Tyre SPA Viale Piero e Alberto Pirelli 25 20126 Milano, Italien Mail: consumer.support@pirelli.com