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Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
RACETEC RR K3 FRONT
Rennsport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Rennsport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
nicht am Lager
RACETEC RR K3
Rennsport-Hinterreifen
180/55ZR17 (73W) TL
Rennsport-Hinterreifen
180/55ZR17 (73W) TL
Aktionspreis
17 x verfügbar
Bewerter:
Markus L. aus W.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: ((jährlich)):
1000km
Fahrleistung ((Reifen)):
600km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Rennstrecke
Ich habe diesen Reifen für die Rennstreckentage gekauft. Da meine letzten Reifen dort langsam an Ihre Grenzen gekommen sind. Diese ist ein toller Reifen der alle Anforderungen einer Rennstrecke, an den Anfänger mit oder ohne Reifenwärmer, benötigt. Diese Mischung kann man dann nach zwei Drei Tagen Rennstrecke, auf der Strasse dann den Rest geben. Da dort ja meist nur die Seiten abgefahren sind und die Mitte noch paar Hundert Km auf der Strasse durchhält. Wie gesagt, ich kann den Reifen nur jedem ans Herz legen, der auf solchen Trakedays oder geführte Renntraining unterwegs ist. Denn Strassenreifen gehören nicht auf die Rennstrecke. Kurventraining ausgenommen das sollte auch mit Strassenreifen gehen.
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Am 07.05.2015 testete Arne Tode für uns die aktuellen Rennsportreifen von Bridgestone, Metzeler und Michelin auf einer BMW S1000R.
Die Ergebnisse der anderen Reifen finden Sie jeweils beim Power Supersport Evo und RS10.
Neben dem Bridgestone RS10 wurde auch der neue Metzeler Racetec RR in Mischung K3 von Arne als überzeugender Reifen eingestuft.
"Ein unheimlich ausgewogener Reifen der sehr neutral und gutmütig ist."
Arne war mit dem Reifen dann noch 2 Tage in Spa (aber das Wetter war grenzwertig, sodass nur ein Fahrtag mit dem Racetec möglich war)
Wir haben den Reifen nach dem Spa-Einsatz dann noch rund 600 km auf der Landstrasse gefahren.
Die ersten Meter merkt man, dass der Reifen etwas Temperatur benötigt, jedoch nicht so ausgeprägt wie beim Vorgänger Racetec Interact K3.
Die Warmlaufphase ist deutlich kürzer.
Was der Reifen dann an Grip aufbaut ist brutal, die S1000R kann mit erhobenem Vorderrad aus jeder Kurve rausbeschleunigt werden, ohne das die Traktionskontrolle eingreift.
jedoch geht das auch sehr ans Gummi.
Laufleistungswunder darf man bei diesem Reifen nicht erwarten, wir gehen davon aus, dass der Hinterreifen nicht deutlich über 2000 km bei herzhaftem Landstrassen-Brennen hält. 
Die Ergebnisse der anderen Reifen finden Sie jeweils beim Power Supersport Evo und RS10.
Neben dem Bridgestone RS10 wurde auch der neue Metzeler Racetec RR in Mischung K3 von Arne als überzeugender Reifen eingestuft.
"Ein unheimlich ausgewogener Reifen der sehr neutral und gutmütig ist."
Arne war mit dem Reifen dann noch 2 Tage in Spa (aber das Wetter war grenzwertig, sodass nur ein Fahrtag mit dem Racetec möglich war)
Wir haben den Reifen nach dem Spa-Einsatz dann noch rund 600 km auf der Landstrasse gefahren.
Die ersten Meter merkt man, dass der Reifen etwas Temperatur benötigt, jedoch nicht so ausgeprägt wie beim Vorgänger Racetec Interact K3.
Die Warmlaufphase ist deutlich kürzer.
Was der Reifen dann an Grip aufbaut ist brutal, die S1000R kann mit erhobenem Vorderrad aus jeder Kurve rausbeschleunigt werden, ohne das die Traktionskontrolle eingreift.
jedoch geht das auch sehr ans Gummi.
Laufleistungswunder darf man bei diesem Reifen nicht erwarten, wir gehen davon aus, dass der Hinterreifen nicht deutlich über 2000 km bei herzhaftem Landstrassen-Brennen hält.
Hersteller Pirelli Tyre SPA Viale Piero e Alberto Pirelli 25 20126 Milano, Italien Mail: consumer.support@pirelli.com