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(10/2019) vorher CRA3, bis dato mein Lieblingsreifen und beim Umstieg fällt sofort auf: - Der GT2 ist recht handlich und kurvenwillig. - er braucht seine Einfahrzeit. Die ersten 300Km zeigt sich der Grip nicht sehr hoch und wirkt etwas nervös....aber das gibt sich. Die überdurchschnittliche Handlichkeit und Kurvenwilligkeit des GT2 steht der Bandit 1200 ganz gut, die eher ruhig, träge und behäbig agiert, vor allem im Ori-Zustand. Hat man hingegen das Fahrwerk deutlich auf "Handlichkeit" getrimmt (vorne tief & hinten hoch) kann es fast ins Nervöse/Gefühlgehemmte gehen. Ich musste etwas "zurückrüsten"....aber dann konnte der GT2 bei mir voll überzeugen. Er ist sehr neutral, bis zur Kante, liebt das Einlenken auf der Bremse, der Grip im Trockenen & Nassen ist sehr hoch, der Grenzbereich immer breit und kündigt sich an. Er ist ein Sport-Tourensportreifen, seine Kurvenwilligkeit ist bemerkenswert und kommt der Bandit ganz gelegen. Kleine Negativpunkte: Sein Max-Trockengrip am HR kommt nicht ganz an den CRA3 ran, er zeigt aber auch nicht das deutliche Seitenlaufflächen-Aufrauen wie jener. Der GT2 funktioniert in Schräglage besser wie beim Geradeausfahren, da wirkt er immer etwas nervöser, ungenauer....kaum lenkt man ein, ist in Schräglage, wird er satter und ruhiger. Bei >200Km/h wird es deutlicher, wirkt nervöser wie CRA3 & RT01 die dabei deutlich ruhiger bleiben. Der Verschleiß des GT2 zeigt sich bis jetzt homogen und verhalten, Laufzeit mindestens CRA3, ich denke aber, es wird deutlich mehr. Fazit: Wenn er eine höhere Laufzeit wie CRA3 erreicht, hab ich meinen neuen Lieblingsreifen auf der Bandit gefunden. Der etwas reduzierte HR-Grip ist trotzdem sehr hoch und gut berechenbar, fast spaßig....weil das VR dabei, immer alles im Griff hat und noch "Luft" hat, eine recht positive Grip-Balance zeigt. Ciao.

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Bin wirlich erstaunt was die können. .-Frontreifen hält bisher nur 3800 km bedingt durch viel Soziafahrten.Hinterreifen erstaunliche 4850 WOBEI er in der Mitte noch gute weiter 1000 km halten würde. Problem ist das Elsass und der Schwarzwald mit den vielen Kurven die eben Ihren Tribut fordern und durch den Fahrstil sich halt dann verabschieden. Bei gemäßigtem fahren hält so ein Paar Reifen sicher noch mal so lange. Vertrauen ist schon auf den ersten Metern prima Aufstellen so gut wie nicht mehr vohanden , das hatte der alte GT noch etwas in dem Gepäck.Hersuschneiden aus Kurven ohne Zicken ohne Rutschen einfach gut.Nach vielen Sportreifenmodellen die kaum die 3000 km erreichten ist das nun die goldene Mitte. Klare Kaufempfehlung für das was der normale Biker im Alltag mit Sporteinlagen gebraucht und auch noch etwas Kilometer drauf bringen will. SDuzuki-Motorrad hat 120 Nm mit 145 Ps und ein Komplettumbau vom Fahrwerk bis zum Motor hinter sich .

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Hab die Reifen noch nicht sehr lange, aber ihr Kippverhalten sind grandios. Die Fahrbahn ist spürbar, aber so soll's sein. In trockenen Kurven sind auch schon die Fußrasten aufgekommen. Ich finde den Reifen megagut.

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Bester Kompromiss zwischen Laufleistung und Haftung