Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
2 x verfügbar
inkl. MwSt
2 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Bridgestone vervangt de bekende BT003RS door de RS10.
In tegenstelling tot concurrenten Metzeler (RacetecRR K3) en Michelin (Supersport Evo) vertrouwt Bridgestone op een uniforme loopvlakcompound.
De reden hiervoor ligt in de kritische overgang van de mogelijke 2 verschillende rubbersamenstellingen.
Metzeler en Michelin hebben dit probleem (er kan bij een zeer sportieve rijstijl een rand tussen de twee compounds ontstaan) opgelost doordat de harde compound volledig over het loopvlak wordt aangebracht en de zachte, zijdelingse compound er langzaam, zijdelings oplopend overheen wordt gelegd.
Bridgestone volgt, om de stabiliteit te verhogen, eigenlijk dezelfde weg bij het achterwiel, alleen is de harde compound volledig bedekt met een zachte, gripvaste compound.
In hoeverre hier verschillen in kilometrage tussen de twee constructies te verwachten zijn, moet nog getest worden.
Bridgestone is er zeker van met de nieuwe compound van de RS10 een zeer gripvast maar ook slijtvast loopvlakrubber gevonden te hebben.
Dat de band zeer goed zal zijn, wordt bewezen door het feit dat de nieuwe Yamaha R1 (model 2015) alsook de nieuwe Kawa H2 met een RS10 als eerste montage worden geleverd.
Het zwaartepunt van de ontwikkeling lag op het aanbieden van de prestaties van de RS10 binnen een breed temperatuurvenster. De RS10 houdt net zo min van kou als alle concurrenten, maar hij moet zijn prestaties ook behouden wanneer hij zeer heet gereden wordt en zo het grensgebied langzaam en veilig aangeven.
De RS10 is zeer geschikt voor het circuit, bij circuittrainingen onder leiding van een instructeur.
Zoals alle racebanden houdt ook de RS10 niet van natte omstandigheden en moet in natte omstandigheden zeer voorzichtig worden gebruikt.
Bandenspanning koud ALLEEN OP HET CIRCUIT BIJ EEN STEVIG TEMPO!!!!!
vo 1,9 - 2,0 bar, ac 1,8 bar
Kleine maten met snelheidsindex H altijd 2,0 bar
Prijs geldt uiteraard slechts voor één band. Afbeelding dient enkel ter illustratie van het profiel.
In tegenstelling tot concurrenten Metzeler (RacetecRR K3) en Michelin (Supersport Evo) vertrouwt Bridgestone op een uniforme loopvlakcompound.
De reden hiervoor ligt in de kritische overgang van de mogelijke 2 verschillende rubbersamenstellingen.
Metzeler en Michelin hebben dit probleem (er kan bij een zeer sportieve rijstijl een rand tussen de twee compounds ontstaan) opgelost doordat de harde compound volledig over het loopvlak wordt aangebracht en de zachte, zijdelingse compound er langzaam, zijdelings oplopend overheen wordt gelegd.
Bridgestone volgt, om de stabiliteit te verhogen, eigenlijk dezelfde weg bij het achterwiel, alleen is de harde compound volledig bedekt met een zachte, gripvaste compound.
In hoeverre hier verschillen in kilometrage tussen de twee constructies te verwachten zijn, moet nog getest worden.
Bridgestone is er zeker van met de nieuwe compound van de RS10 een zeer gripvast maar ook slijtvast loopvlakrubber gevonden te hebben.
Dat de band zeer goed zal zijn, wordt bewezen door het feit dat de nieuwe Yamaha R1 (model 2015) alsook de nieuwe Kawa H2 met een RS10 als eerste montage worden geleverd.
Het zwaartepunt van de ontwikkeling lag op het aanbieden van de prestaties van de RS10 binnen een breed temperatuurvenster. De RS10 houdt net zo min van kou als alle concurrenten, maar hij moet zijn prestaties ook behouden wanneer hij zeer heet gereden wordt en zo het grensgebied langzaam en veilig aangeven.
De RS10 is zeer geschikt voor het circuit, bij circuittrainingen onder leiding van een instructeur.
Zoals alle racebanden houdt ook de RS10 niet van natte omstandigheden en moet in natte omstandigheden zeer voorzichtig worden gebruikt.
Bandenspanning koud ALLEEN OP HET CIRCUIT BIJ EEN STEVIG TEMPO!!!!!
vo 1,9 - 2,0 bar, ac 1,8 bar
Kleine maten met snelheidsindex H altijd 2,0 bar
Prijs geldt uiteraard slechts voor één band. Afbeelding dient enkel ter illustratie van het profiel.
Am 07.05.2015 haben wir mit Arne Tode den RS10 getestet.
Zusammen mit dem Metzeler Racetec RR K3 und dem Michelin Supersport Evo.
Arne war vom neuen RS10 sehr angetan.
"Der RS10 vermittelt sehr viel Vertrauen, das macht es einfach schnell zu fahren. Es fühlt sich an, als wäre der Reifen besser als man selbst." 
Zusammen mit dem Metzeler Racetec RR K3 und dem Michelin Supersport Evo.
Arne war vom neuen RS10 sehr angetan.
"Der RS10 vermittelt sehr viel Vertrauen, das macht es einfach schnell zu fahren. Es fühlt sich an, als wäre der Reifen besser als man selbst."
| Merkmal | Spezifikation |
|---|---|
| Reifenprofil | RS10 F |
| EAN | 3286340843812 |
| Lieferbar innerhalb von | 1-3 Werktage |
| Searching code | 110/70R17 54H TL |
| Hersteller | BRIDGESTONE |
| Reifenbreite | 110 |
| Querschnitt | 70 |
| Zoll | 17 |
| Geschwindigkeit | H |
| Matchcode | 1107017 |
BRIDGESTONE EU NV/SA Via del Fosso del Salceto 13/15 00128, Rome, Italy Mail: market.surveillance@bridgestone.eu