Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet::
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifenbenötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden..
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen..
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
17 x verfügbar
inkl. MwSt
17 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Continental heeft zijn Sport Attack grondig herzien en presenteert een compleet vernieuwde band.
De Sport Attack blonk al uit in goede handling en topgrip, maar deze prestaties gingen ten koste van een zeer geringe levensduur.
In de productpresentatie gaat Conti nu zelfs zo ver de nieuwe band ten opzichte van alle concurrenten (zie hieronder) als de meester in handling te presenteren. Dat moet nog blijken.
Ook het probleem van de te geringe levensduur zou nu opgelost moeten zijn.
Conti belooft een levensduur op het niveau van de concurrentie. Als truc is bij de achterband het profielontwerp onderbroken, waardoor bij rechtuit rijden een volledig gesloten rubbervlak contact maakt met het wegdek. Dit moet bijdragen aan een langere levensduur.
Verder gebruikt Continental geen meervoudige rubbersamenstellingen in het loopvlak en vertrouwt het op een speciaal verhittingsproces.
Hierdoor slaagt de fabrikant uit Korbach erin om de zijkanten van het loopvlak zacht te houden voor een hoge grip.
Dankzij de 0-graden staalgordel in de karkasopbouw reageert de Sport Attack 2 zeer rustig op oneffenheden in het wegdek onder een hellingshoek.
Omdat Continental tijdens het bakproces geen losmiddelen gebruikt, kan er met de Sport Attack 2 al vanaf het eerste contact met het wegdek veilig gereden worden.
De prijs geldt uiteraard slechts voor één band. Afbeelding dient enkel ter illustratie van de profielen.
(C) JBT-Consulting
De Sport Attack blonk al uit in goede handling en topgrip, maar deze prestaties gingen ten koste van een zeer geringe levensduur.
In de productpresentatie gaat Conti nu zelfs zo ver de nieuwe band ten opzichte van alle concurrenten (zie hieronder) als de meester in handling te presenteren. Dat moet nog blijken.
Ook het probleem van de te geringe levensduur zou nu opgelost moeten zijn.
Conti belooft een levensduur op het niveau van de concurrentie. Als truc is bij de achterband het profielontwerp onderbroken, waardoor bij rechtuit rijden een volledig gesloten rubbervlak contact maakt met het wegdek. Dit moet bijdragen aan een langere levensduur.
Verder gebruikt Continental geen meervoudige rubbersamenstellingen in het loopvlak en vertrouwt het op een speciaal verhittingsproces.
Hierdoor slaagt de fabrikant uit Korbach erin om de zijkanten van het loopvlak zacht te houden voor een hoge grip.
Dankzij de 0-graden staalgordel in de karkasopbouw reageert de Sport Attack 2 zeer rustig op oneffenheden in het wegdek onder een hellingshoek.
Omdat Continental tijdens het bakproces geen losmiddelen gebruikt, kan er met de Sport Attack 2 al vanaf het eerste contact met het wegdek veilig gereden worden.
De prijs geldt uiteraard slechts voor één band. Afbeelding dient enkel ter illustratie van de profielen.
(C) JBT-Consulting
Video - 1
Tests
MOTORRAD 12/2012 2. Platz:"Conti kann mit dem Sport Attack 2 sauber beim Vorgänger anknüpfen. Seine Stärke sind die erstklassige Landstrassenperformance. Zweites Plus: der geringe Verschleiss. Aber kein Stich im Regen."
FASTBIKE 02/2012:"Der Sport Attack 2 brennt die Bestzeit in trockenen Asphalt. Diese Benchmark ist die Summe seiner Eigenschaften, was sich in Top-Bewertungen in fast allen Einzeldisziplinen zeigt. Vor allem seine Leichtfüssigkeit ist gegenüber der Konkurrenz deutlich spürbar."
MO 2011 TIPP " Ein Spitzenprodukt für den gehobenen sportlichen Anspruch auf der Landstraße und beim Verschleiß jetzt voll bei der Musik. Doch die sportliche Auslegung fordert ihren Preis bei der Nasshaftung. Ein klarer Tipp für alle sportlichen Fahrer, die bei Regen ohnehin nicht ausrücken wollen."
MOTORRAD 12/2012 2. Platz:"Conti kann mit dem Sport Attack 2 sauber beim Vorgänger anknüpfen. Seine Stärke sind die erstklassige Landstrassenperformance. Zweites Plus: der geringe Verschleiss. Aber kein Stich im Regen."
FASTBIKE 02/2012:"Der Sport Attack 2 brennt die Bestzeit in trockenen Asphalt. Diese Benchmark ist die Summe seiner Eigenschaften, was sich in Top-Bewertungen in fast allen Einzeldisziplinen zeigt. Vor allem seine Leichtfüssigkeit ist gegenüber der Konkurrenz deutlich spürbar."
MO 2011 TIPP " Ein Spitzenprodukt für den gehobenen sportlichen Anspruch auf der Landstraße und beim Verschleiß jetzt voll bei der Musik. Doch die sportliche Auslegung fordert ihren Preis bei der Nasshaftung. Ein klarer Tipp für alle sportlichen Fahrer, die bei Regen ohnehin nicht ausrücken wollen."
| Merkmal | Spezifikation |
|---|---|
| Reifenprofil | SPORT ATTACK 2 |
| EAN | 4019238377750 |
| Lieferbar innerhalb von | 1-3 Werktage |
| Searching code | 160/60ZR17 (69W) TL |
| Hersteller | CONTINENTAL |
| Reifenbreite | 160 |
| Querschnitt | 60 |
| Zoll | 17 |
| Geschwindigkeit | W |
| Matchcode | 1606017 |
Continental Reifen Deutschland GmbH Continental-Plaza 1, 30173 Hannover, Germany Mail: Customerservice_Tires@conti.de